Quando entra em ação o controle de tração ?

O Azera é o meu primeiro carro equipado com esses recursos ESP e controle de tração e sinceramente não percebo NENHUM deles em momento algum. Posso até estar equivocado, mas pelo que já li por aí o controle de estabilidade atua nos freios "corrigindo" a trajetória do carro (certo ?) e o controle de tração visa impedir que as rodas girem em falso (certo ?). Quando vc sai com o veículo, teoricamente, ele não deveria derrapar e sim aproveitar toda a aceleração para tracionar o veículo né ???

O controle de estabilidade ainda está sendo procurado no meu carro...risos
Mas o controle de tração funciona sim. Pode desligar ambos (pelo ECS) e notará uma diferença em pisos de baixa aderência, tipo paralelepípedo em dia de chuva.

Obsevador-CWB escreveu:O controle de estabilidade ainda está sendo procurado no meu carro...risos
Mas o controle de tração funciona sim. Pode desligar ambos (pelo ECS) e notará uma diferença em pisos de baixa aderência, tipo paralelepípedo em dia de chuva.

Qdo meu carro voltar a ser meu rs (está na concessionária para "caçar" alguns grilos) eu vou testar direito o controle de tração. Grato !

Olha procurei bastante também, devo confessar que procurar o controle é divertido. Mas concordo com o Observador, quando desligamos dá para notar que ele fica ainda mais "derrapante" em pisos lisos.

Queria uma aula mais detalhada desse nosso controle de tração. Pelo que entendi ele é mais para evitar a perda de tração em aceleração (neve, lama, pisos molhados) mas ele não atua para evitar que o carro rode em curva.... sei lá!

Zenoms escreveu:Olha procurei bastante também, devo confessar que procurar o controle é divertido. Mas concordo com o Observador, quando desligamos dá para notar que ele fica ainda mais "derrapante" em pisos lisos.

Queria uma aula mais detalhada desse nosso controle de tração. Pelo que entendi ele é mais para evitar a perda de tração em aceleração (neve, lama, pisos molhados) mas ele não atua para evitar que o carro rode em curva.... sei lá!

Zenoms aqui está uma informação retirada do site da Bosh: " Controle de estabilidade: direção sem erro

O controle de estabilidade consegue detectar e corrigir riscos de perda de aderência em situações como curvas fechadas, desvios bruscos e pisos escorregadios"

http://www.bosch.com.br/br/mundobosch/revista/topico_nov14_01.htm

E aqui tem um vídeo, também da Bosh, mostrando o ESP (nos carros que realmente possuem rs) em funcionamento:

https://www.youtube.com/watch?v=pvEXJVZ64oY&feature=player_embedded

Agora posso afirmar que o controle de estabilidade existe e funciona perfeitamente. Essa semana qdo estava indo trabalhar tive que passar por um trecho onde estão asfaltando e a pista está toda com terra (devidamente "prensada") e ainda estava toda molhada, aí resolvi tentar fazer o carro derrapar virando a direção bruscamente e não é que o tal do ESP pisca no painel e o carro freia sozinho evitando que as derrapagens aconteçam rs...Assim como alguns colegas já relataram nesse tópico eu, até esse dia, tentava testar o ESP apenas acelerando forte nas curvas, qdo o carro sai de frente, mas aí parece que ele não entra em ação,apenas qdo ele vai sair de traseira, aí não sei qual a explicação.

Já aconteceu duas vezes na estrada comigo a mesma situação, eu estava em subida e em curva na faixa da esquerda arrancando rápido para ultrapassar dois caminhões, quando o caminhão de trás tb resolveu ultrapassar e jogou para esquerda me fechando e precisei frear forte a mais ou menos uns 120 km/h. Nas duas vezes que aconteceu isso eu senti que o carro pareceu dar um escorregada de traseira, na hora achei que fosse o carro muito pesado rolando sobre a banda lateral do pneu que é muito alta. Agora estou achando que pode ter sido o ESP atuando para corrigir a tragetória, mas na tensão do momento não percebi nada acendendo no painel.

A explicação dos colegas e os exemplos de acionamento do ESP estão perfeitos. Mas alguém pode ter a seguinte dúvida: se é tão bom usar o ESP, quando ele poderia (ou deveria) ser desligado?
Bom, aqui vale um relato que dificilmente será útil no Brasil, mas que pode ajudar muito aos que viajam ao exterior.
Aluguei um Sonata nos EUA e peguei bastante neve. Ao fazer uma subida (que nem era tão íngreme), o carro diminuiu até parar (tinha uns 15 cm de neve) e, para não cantar pneu, o ESP entrou em ação e começou a cheirar queimado (da fricção). Então desliguei o ESP, e o carro começou a patinar por alguns poucos momentos, até começar a tracionar. Aí foi só ficar fazendo zigue-zague, e consegui chegar ao meu destino.
Espero que ajude a tirar alguém desse apuro!
Um abraço e parabéns pelo alto nível das discussões e opiniões nesse forum.

O ESP serve para estabilizar o carro, já vi ele acionando diversas vezes, em um dia chuvoso, se você pisar forte, verá o carro tentando destracionar e se olhar no painel nesse momento, verá que o ESP ativa o momento todo enquanto isso ocorre.
Por isso que ele não canta pneu com ESP ligado.
É recomendável nunca desligar, pois se você fizer uma curva mais forte e o carro for começar a querer perder o controle, o ESP entra em ação que você nem percebe.
Já o EBD, é impossível desativar, até por que, é essencial assim como o ABS.(Esse funciona diferente, ele é ativado sempre que você pisa no freio.)

Esses dias passou no TOP GEAR americano, até mesmo um piloto experiente como Tanner Foust desligou o controle de tração e acabou rodando a 170km/h em uma curva, então ele logo ligou o sistema de volta...
Já tive outros veículos V6 sem ESP(Já rodei..), e hoje vejo como ajuda esse sistema.. Deve ser por isso que não forço o veiculo em curvas.
É um sistema de segurança, não vejo motivos para desligar.. Pode ajudar a tornar o carro mais agressivo, mas, é um veiculo pesado e eu não me atrevo a querer pagar para ver em uma curva se eu consigo doma-lo...

É difícil reparar, pois quando você está concentrado tentando guiar, não vê a luz acender e apagar rapidamente. É apenas fácil de ver em dias chuvosos, quando você vai sair forte de um aclive.




Mas vale lembrar que o ESP não é magico, o Azera tem suas limitações então não adianta achar que o carro nunca vai rodar, ou perder a frente ou a traseira.

Boas eu recentemente antes de vender o meu Azera eu tirei a prova do ESP, serve para estabilizar, controlar o carro.

Andei um track day em Capuava com o meu antigo Azera e dei umas voltas com e umas sem, voce desliga quando não quer que o carro tenha o controle de aceleração / derrapagem, é nítida a diferença andando com ou sem, desligado o carro fica mais arisco, e se não souber controlar aceleração ele canta pneus.

[]´s
Douglas

Bom Dia Prezados.

Já comprovei o quanto esse carro é bom tanto com o ESP ligado, quanto desligado.

Notei o comportamento do mesmo em algumas situações e sinceramente acho até bobeira desligar o ESP.

Logo quando comprei o carro, estava viajando todos os dias para Vinhedo e voltava na manhã seguinte.

Quando o peguei, enchi o tanque e fui para a estrada.

Me dirigia pela Rod. dos Bandeirantes tranquilo, na pista da esquerda a 120km/h, quando avisto o Frango Assado e ja dei seta para entrar. Ninguem queria dar passagem e eu acelerei.

Como não se sente a velocidade no carro, cheguei na entrada da curva para o Frango Assado um pouco acima do limite.

Freei de leve e tentei fazer a curva. Se fosse qualquer outro carro, com certeza algo teria acontecido, pois estimo minha chegada na curva a mais de 160km/h.

O Azera fez o seu serviço de forma magistral, o que me motivou a verificar seus aspetos durante curvas rápidas.

Eu garanto, é de longe o melhor carro sedan que dirigi para fazer curvas. Vc nem sente o carro sair de frente ou de traseira.

Simplesmente fantástico o Carro.

Azerabraços

Prezados;

Adquiri o hábito de dirigir o avião pianinho, mas aconteceu uma situação em que pude perceber a atuação do ESP. Estava fazendo uma curva não muito fechada à esquerda e no meio dela havia uma imensa poça d'água. Em condições normais, qualquer outro carro mudaria a trajetória, mas o Azera permaneceu firme. Percebi que naquela hora o comportamento do carro mudou e credito isso ao bendito sistema, sem o qual eu teria atravessado a pista e entrado no mato.

Passo por um viaduto onde a alça de entrada é muito larga e em subida. Ouseja, dá para brincar e recuperar com tranquilidade. Com o Ozires acelerei para sentir ele escapar e poder recuperar (a melhor parte), mas na hora H o carro desacelereu e pregou no lugar. Olhei para o pinel pensando em achar alguma pane ou combustível baixo e lá estava a luz do ESP sinalizando. Realmente atuou com precisão.
Mas com o Marea 2.4... hum, é uma festa.

Coloca logo esse ESP para dormir, usa o mesmo acesso e nos conte. Eu prefiro não arriscar...rsrsrs por falta de local. Mas gostaria de alguém dizendo o que acontece. Sai de traseira ? Sai de dianteira (o mais provável) quando acelerando. A simples tirada de pé resolve ou o carro fica "chucro" e vai embora ? PS. Por sua conta e risco. MAs quem sabe escreve: " Com o Ozires 3.3....hum, é uma festa"

O meu eu só vi piscando quando peguei uma estrada de barro, e tinha chovido horas antes. Entao estava aquele jangal...
Fiquei de um lado pro outro com o carro, so pra ver o que acontecia, mas em velocidade baixa, no max a 30km/h.e a luz piscava direto..

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gente eu aproveitei dias chuvosos aqui em araraquara e fui para um loteamento que estava bem liso.

Primeiro desliguei o ESP e tentei subir uma subidinha, o carro ficou patinando e nao subiu.

Liguei o ESP e o carro subiu com a luz piscando.

Quanto a estabilidade, fiz curva em serra cantando pneu e nada, mas tambem nada que desse medo.

Em resumo e com alguns relatos de companheiros, parece que o controle de estabilidade só atua mesmo no extremo.

Mas tem que ter coragem para testar isso rsrs.

Sem pre vejo uma curva bem fechada dá vontade de afundar o pé, mas eu amarelo na hora H.