Quando entra em ação o controle de tração ?

Olá camaradas !
Alguem já percebeu o ESP em funcionamento ? Já fiz curvas no limite da aderência e não notei diferença de controle que não fosse o meu. Alguem sabe como confirmar se o controle de tração está realmente funcionando corretamente ? ''

A mercedinha pisca o sinal do controle quando este faz alguma coisa. ESP - Programa de ESTABILIDADE eletrônica
Azerão também ja fiz curvas com areia na pista e tudo o mais. Só "de olho" no painel e não vi nada.
Quanto ao tópico: controle de TRAÇÃO ele funciona a contento. É só acelerar mais forte em paralelepípedo ou dias de chuva e verá o indicador piscando.

Pois é minha gente; estou meio desconfiado desse "ESP" porque no meu outro carro tambem piscava quando entrava em funcionamento e era sensível a mudança de tracionamento do veículo. No azera, quando entro forte numa curva, só sinto é que vou passar direto se não tirar o pé. Alguem sabe como tirar a dúvida sobre o ESP ativo ou não ??????('')

Bom na chuva em subida se você acelerar com tudo a luz do ESP acende no painel e o carro para de patinar... Em curvas eu não testei...

Zenoms escreveu:Bom na chuva em subida se você acelerar com tudo a luz do ESP acende no painel e o carro para de patinar... Em curvas eu não testei...

Bem, pelo menos já é um alento, porque também essa é uma dúvida que também tenho.

Pessoal, no meu Azera 2010/2011 eu fiz de tudo e a luz não acendeu. No manual diz que quando entra em funcionamento a luz pisca, mas tenho minhas dúvidas!!!!

Pessoal, já vi o meu controle tração atuando três vezes: todas elas aparece a luz do ESP piscando no painel. Como atuou?? Após eu sair acelerando forte em piso molhado.

O teste mais fácil e definitivo para o controle de tração é tentar arrancar forte em uma subida com piso molhado. Se o carro ficar fritando pneu sem sair do lugar é porque não funcionou......ja em uso normal é mais difícil perceber sua atuação, até porque se ele estiver atuando durante uma curva feita escorregando de lado a 140Km/h por exemplo, voce estara ocupado demais para se ligar em detalhes !

Nos casos citados parece ser atuação de um controle de tração. (tc - traction control).
A meu ver e por experiência com outros carros ESP (Electronic Stability Program) atua com o carro em movimento e em diversos pontos (ABS, frenagem etc).
Ainda não e convenci.

Obsevador-CWB escreveu:Nos casos citados parece ser atuação de um controle de tração. (tc - traction control).
A meu ver e por experiência com outros carros ESP (Electronic Stability Program) atua com o carro em movimento e em diversos pontos (ABS, frenagem etc).
Ainda não e convenci.

Agora você matou a pau o assunto Observador. É exatamente o ponto ao qual eu também não me conformo, pois parece que somente é acionado o controle de tração e não o conjunto necessário para estabilizar o veículo numa saída de curva.

No site global da Hyundai há uma explicação de como funciona o ESP no Azera (clique em safety):

http://worldwide.hyundai.com/showroom/passenger-cars/azera-safety-and-performance.html

Bom, pessoal, eu sempre tive o pé pesado.... heheeh

Aqui no Rio, estou sempre usando a Grajaú- Jacarepaguá que é uma estrada que passa por uma serra e é muito utilizada por cainhões e ônibus. Consequentemente, o asfalto fica muito liso devido ao diesel jogado por esse veículos.

Por duas vezes entrei cheio em curvas muito fechadas nessa estrada e sentí que o carro poderia sair de frente (Normal na tração dianteira) e neste momento percebí o volante endurecer e o carro ficar diferente. Confesso que não tive tempo de olhar para o painel para ver se o ESD acendeu ou não, mas foi uma reação que me surpreendeu, pois a direção do Azera é muito macia e ela se tornou bem pesada. Não sei dizer se em alguma roda houve a atuação de freio para acertar o carro, mas o fato é que ele se manteve na trajetória!

Abs.,

Pessoal, fiz a curva com meu Azera em uma estrada de areia, e ao tirar o pé e o carro começar a derrapar ele automatiacamente freiou o carro e acendeu a luz ESP, impedindo que o carro perdesse o trajeto.

Bom os dois últimos relatos dando conta da atuação precisa do controle de estabilidade.

Pelo que entendi o ESP do Azera fica na "banheira" e só entra em ação qdo a coisa realmente aperta!!

Entrei forte demais numa curva que nãi acabava onde deveria (continuava fechando "para sempre"). Tive que me virar sozinho, já que o controle de estabilidade e tração ficou lá parado, olhando...

Confesso aos amigos que eu em um dia de chuva entrei forte demais em uma curva e o sistema também só olhou e curtiu a "saída de frente" enquanto quase uma tonelada e meia de aço, couro, vidros, etc seguia em sua trajetória original...

Não sei não....

Para que não fique mais dúvidas com relação a atuação do ESP no Azera, fiz um teste em piso liso com Azera para ver o funcionamento do sistema de ESP do carro ná pratica,.
No momento que o sistema atua realmente acende a luz do ESP no painél do carro.

Filmei e coloquei o video aqui para que não fique mais dúvidas.
A qualidade do video não é boa porque filmar e dirigir o carro numa rua de paralelepidedo com lodo e com chuva não é uma tarefa fácil!

RicardoAzera escreveu:Pelo que entendi o ESP do Azera fica na "banheira" e só entra em ação qdo a coisa realmente aperta!!

Seria ele do tipo "permissivo" demais.

jbgama escreveu:Para que não fique mais dúvidas com relação a atuação do ESP no Azera, fiz um teste em piso liso com Azera para ver o funcionamento do sistema de ESP do carro ná pratica,.
No momento que o sistema atua realmente acende a luz do ESP no painél do carro.

Filmei e coloquei o video aqui para que não fique mais dúvidas.
A qualidade do video não é boa porque filmar e dirigir o carro numa rua de paralelepidedo com lodo e com chuva não é uma tarefa fácil!

Mais valeu a diversão, realmente funcina e bem!

Caro jbgama,

será que este seu teste evidenciou somente o TCS? Pelo que entendi do video, você acelerou forte em uma pista lisa e molhada fazendo com que o controle de tração entrasse no ar para evitar algo pior...
Pelo que li no site da hyundai do link de Anax o controle de estabilidade entra quando "...um potencial obstáculo faz com que você vire rapidamente enquanto freia com força..." Neste momento, o sistema age através "...do monitoramente do desvio do curso e pressão do freio..." Acrescenta ainda que "Ele controla a resposta do motor e corrige qualquer aderência indevida dos pneus com o controle de tração". Deve ser por isso que o simples fato de fazer uma curva fechada com tudo (sem usar forte o freio) não dispara o controle de estabilidade.

A despeito dos vídeos e das informações, confesso que a atuação do ESP no Azera, pra mim, ainda é uma incógnita. Não senti ainda a firmeza desse instrumento.

o controle de traçao ele eh muito bom . mas nao eh ativo nessas circuntancias que voces estao querendo..

ele eh feito para colocar o carro em curso quando a cituaçao eh critica...


eu mesmo estava a 200 k por hora na pista por uma distraçao nao vi o caminhao a minha frente de noite.. o caminhao estava andando na pista mas os farois traseiros queimados..

so me lembro de pisar no freio e retirar o carro para esquerda.

o azera saiu pra outra faixa mas eh um carro pesado.. jogou mais do que devia... logico que normal pelo tamanho..

eu achei que ali ia rodar e capotar ..
mas o controle de traçao me salvou e colocou o carro em curso novamente..


naquela cituaçao eu ja sabia o que iria ocorrer.. um acidente logico.. no começo da cituaçao ja previ tudo,..


mas graças ao esp nada do que previ ocorreu..

esp a mao de deus nas rodas de seu azera

paulo_sp escreveu:o controle de traçao ele eh muito bom . mas nao eh ativo nessas circuntancias que voces estao querendo..

ele eh feito para colocar o carro em curso quando a cituaçao eh critica...


eu mesmo estava a 200 k por hora na pista por uma distraçao nao vi o caminhao a minha frente de noite.. o caminhao estava andando na pista mas os farois traseiros queimados..

so me lembro de pisar no freio e retirar o carro para esquerda.

o azera saiu pra outra faixa mas eh um carro pesado.. jogou mais do que devia... logico que normal pelo tamanho..

eu achei que ali ia rodar e capotar ..
mas o controle de traçao me salvou e colocou o carro em curso novamente..


naquela cituaçao eu ja sabia o que iria ocorrer.. um acidente logico.. no começo da cituaçao ja previ tudo,..


mas graças ao esp nada do que previ ocorreu..

esp a mao de deus nas rodas de seu azera

Naquela SITUAÇÃO, o que atuou foi o controle de estabilidade e não o controle de tração.

Anax escreveu:

paulo_sp escreveu:o controle de traçao ele eh muito bom . mas nao eh ativo nessas circuntancias que voces estao querendo..

ele eh feito para colocar o carro em curso quando a cituaçao eh critica...


eu mesmo estava a 200 k por hora na pista por uma distraçao nao vi o caminhao a minha frente de noite.. o caminhao estava andando na pista mas os farois traseiros queimados..

so me lembro de pisar no freio e retirar o carro para esquerda.

o azera saiu pra outra faixa mas eh um carro pesado.. jogou mais do que devia... logico que normal pelo tamanho..

eu achei que ali ia rodar e capotar ..
mas o controle de traçao me salvou e colocou o carro em curso novamente..


naquela cituaçao eu ja sabia o que iria ocorrer.. um acidente logico.. no começo da cituaçao ja previ tudo,..


mas graças ao esp nada do que previ ocorreu..

esp a mao de deus nas rodas de seu azera

Naquela SITUAÇÃO, o que atuou foi o controle de estabilidade e não o controle de tração.

isso mesmo .. controle de estabilidade...


o controle de traçao nada mais eh do que desligar a traçao das rodas em caso de saida lateral ou perda de pegada

Tive um Vectra Elegance antes do Azera e o comportamento do carro nas curvas era impecável sem controle de estabilidade nenhum. Ao tentar entrar nas mesmas curvas na mesma velocidade com o Azera não tenho a mesma segurança, o comportamento do carro é estranho, como se ele alterasse a trajetória de maneira um pouco brusca às vezes... Vou desligar o ESP e testar pra ver se muda algo...