Consumo com Piloto Automático

Fiz Maceió/Garanhuns ida e volta 364 Km com 33 litros de gasolina aditivada, 11 Km por litro. Velocidade entre 100 e 120 Km hora, duas pessoas sem bagagem. Na parte que usamos o Piloto Automático, no trecho de aclives e declives acentuados, notamos nas decidas o uso do freio motor para manter a velocidade, segurando o carro e nas subidas a elevação das rotações do motor, ou seja, dá a impressão que parte da energia sinética do carro é desperdiçada e assim, consumo desnecessário de combustível nas subidas. Na próxima viagem pretendo não usar o Piloto Automático para ver. Alguém já esteve nessas condições? Podem me ajudar com o assunto? Grato.

Mário,
Não sei como são as Br's ou PE's que você andou, mas na BR-040 (MG, GO e DF), o carro fica melhor com o câmbio + piloto no modo sequêncial, troca de marcha só quando você comanda ou quando necessário. A nave ficou mais econômica e segura que no modo D.

Abrcs

Boa sugestão.

O câmbio do Azera simula 7 marchas, por conta da existência de overdrive na 3ª, 4ª e 5ª marchas. (para constatar, basta usar o carro em modo sequencial, manter por volta dos 1500 rpm e acelerar, verificará que o giro do motor sobe.

Uso muito o carro no modo sequencial, pois gosto de verificar a evolução do motor em diversas situações.

Com o carro em câmbio automático e usando o acelerador só na casquinha, o câmbio trabalha em regime de economia, raramente deixando o carro chegar a 2.000 rrpm.

Na estrada, se vc ajusta o piloto para 100km/h no modo automático, o carro oscila entre 90 e 105 dependendo da situação e se pega uma subida a 90, fatalmente ele irá reduzir para 4ª até chegar a 100.

No modo sequencial, mais PA acionado, em 5º marcha, caso chegue em uma situação de subida, o câmbio manterá a marcha engatada e desativará o overdrive, fazendo o carro "travar" em 2.000 rpm.

Nas retomadas em 5ª marcha, de 60 km/h para frente a situação é a mesma, giro travado em 2.000 rpm até o carro atingir por volta dos 90km/h. Normalmente o overdrive ocasiona uma redução de 500 rpm (ele só funciona em regimes de rotação abaixo dos 3500 - pico de torque do motor).

Azerabraços

Quero agradecer ao Alessandro e ao Paulinho2 pelas orientações, por certo aplicáveis. Aprendi muito. Ótimo.