Novo azera 2012 opinião

Boa tarde pessoal,

Eu tenho um Sonata 2012, porém, o veiculo com 1000 km rodados apresenta grande barulho no teto solar, estou querendo trocar pelo Novo Azera, e por este motivo gostaria da opinião de quem tem o novo azera com teto, se o mesmo faz barulho.

Muito grato à todos.

Alexandre

Caro Alexandre:

Quanto ao teto solar, ainda não percebi nenhum barulho, mas faz pouco tempo que estou com o meu. Pelo contrário, o que mais gostei do carro foi justamente ter um rodar macio, confortável, com um silêncio interior incrível. O motor é forte, apesar de não ter números expressivos, segundo a maioria das revistas que testaram o carro. Não chega a ser um Jetta TSI, Passat ou Cadenza, mas se você quiser mais conforto do que desempenho, não se arrependerá. Para o meu uso, o motor é mais do que suficiente. Quando se pisa no acelerador, para se fazer uma ultrapassagem, por exemplo, a resposta é perfeita, imediata. O câmbio não é ultra-rápido, mas também não é lento, responde bem e com absoluta suavidade. Este carro é para quem quer um verdadeiro sedan grande: confortável, com excelente espaço interno, excelente acabamento, ótimo motor V6, etc. Quem pretende obter mais desempenho poderá, a meu ver, optar por outros modelos. O consumo tem sido de 6km/l na minha cidade, pois aqui tem muitos semáforos e trânsito pesado. Na estrada ainda não testei. Faltou apenas, na minha visão, vir com o GPS, mas confesso que, no meu caso, não adiantaria muito, pois a central multimidia, para ser perfeita, teria que vir com DVD para meus filhos, o que não é o caso nem das versões vendidas lá fora. GPS na minha cidade é desnecessário. Música também só escuto pelo IPOD. Celular via Bluetooth também é desnecessário para mim, pois não atendo com o carro em movimento, pois quase bati o carro uma vez falando no telefone. Confesso que estou positivamente surpreendido com o carro, estou achando excelente. Dentro do que eu buscava. O preço é caro, mas dentro das demais opções do mercado. Certamente irá abaixar, mas aí o carro não será mais novidade e, certamente, você optará por outro modelo mais novo, também caro.
Espero ter contribuído.
AAC.

Legal a opinião.

Alexandre, voce chegou levar o sonata para verificar o teto na CCS?

As vezes é facil de resolver, eu acho o Sonata muito bonito também.

[]´s
Douglas

Mais algumas considerações sobre o Azera 2012:

O interior é muito bem acabado e o som infinity continua excelente. Dá gosto de ouvir, é realmente diferenciado. Não sei se trocaria o som original por uma central multimidia que não fosse da mesma marca ou qualidade... O meu é prata com interior preto, pois era o único que tinha prata. Mas mesmo assim acho que o carro prata não combina com couro marrom ou bege. No caso, dos que eu vi, gostei do preto com interior marrom (ou café) e o branco com interior bege. De qualquer forma, o preto me ajuda pois tenho filhos pequenos e assim não suja. O interior marrom é estiloso é o bege é requintado, na minha opinião. O freio de mão no botão é muito bom, basta parar e puxar o botão que ele aciona sozinho (fazendo o barulho das pinças). Ele também desarma sozinho, ao mudar a marcha de P para R ou D. As cortinas traseira (elétrica) e laterais (no banco de trás) também são bem legais. Os bancos dianteiros elétricos também são ótimos, principalmente o do motorista, que possui diversas regulagens, podendo-se encontrar - não tão facilmente - uma ótima posição de dirigir, ao gosto do proprietário. Apenas achei o banco dianteiro do passageiro um pouco baixo, sendo que ele não possui regulagem para cima/baixo, apenas para a frente e para trás. O banco traseiro é um verdadeiro sofazão, realmente confortável, inclusive a distância para as pernas é excelente, cabendo três passageiros com tranquilidade, já que o meio do veículo possui apenas um leve ressalto. Nos lugares frios - o que não é o meu caso - o aquecimento dos bancos dianteiros e do volante vai ser bem legal. Imagino que esse recurso seja últil em Porto Alegre ou Curitiba, por exemplo. Na cidade, não percebi diferenças entre os faróis de xenon e os comuns, o que talvez mude na estrada. As saídas de ar-condicionado atrás também são ótimas, pois resfria rapidamente aquela região, notadamente em lugares muito quentes, como na minha cidade. Continuo fazendo 6km/l, pisando com pé de anjo (até mesmo porque não gosto de correr). Reafirmo também que o motor + câmbio são ótimos (não excepcionais), mas quem procura desempenho superior tem outras opções. No meu caso, queria e obtive conforto ao rodar. Nesse quesito, o carro é excepcional, parece "deslizar" no asfalto. Faltou uma câmera de ré no retrovisor (como no Cadenza), mas pelo menos tem os sensores atrás e na frente, pois de nada adianta (na minha opinião) ter câmera de ré sem os sensores. Bom, é isso, depois posto mais impressões do veículo. Espero ter ajudado.

Caro Alexandre:

Esqueci de te dizer que já andei no Sonata e, na minha opinião, é um carrão, excelente. Em termos de motorização+câmbio, não há grandes diferenças em relação ao Azera. Basta ver os números dos testes das revistas especializadas. Como seu carro é novo, talvez compense você verificar o problema do teto solar na garantia. Eu particularmente não gosto de teto solar, para mim é um lugar a mais para dar problema. Mas no caso do Azera, o completíssimo vem obrigatoriamente com ele. Abriria mão do teto, mas do controle de tração e estabilidade não. Outro fato é que, de frente, todo mundo confunde o Sonata com o Azera. Minha mulher mesmo não consegue distinguir. Acho que só comprei o Azera pelo interior, que gostei bastante. O motor V6 é diferente também, tem uma outra pegada, um outro som, anda folgado. Mas gasta mais! Então, analise bem os prós e os contras e seja feliz, com um ou com outro.

Boa Noite Azeraficionados.

Concordo em todos os termos com nosso amigo AAC.

Tenho a oportunidade de postar minhas impressões sobre o novo Azera, considerando que meu sogro tem um Top.

O interior do carro é um espetáculo. As luzes internas nos deixam com a impressão que estamos dentro de uma sala de estar verdadeiramente luxuosa. O ronco do motor é fantástico, acabamento muito superior ao meu old e o som INFINITYmente melhor.

Se fosse comprar um carro do valor, nao teria duvidas em comprar o novo Azera top.

Reitero minha opção no sentido de que a maioria das pessoas que compram um carro desse patamar nao esta preocupada com comparações de modelos similares, mas sim com o que o "carro" oferece.

Na minha modesta opinião, entendo que o Azera é muito superior aos concorrentes, de forma que o desempenho eventualmente mais robusto apresentado por outros modelos, se torna uma questão ínfima, perto do que o Azera oferece.

Adoro meu Azera 2007/2008 intermediário, e hoje em dia nem teria condições de comprar um top zero, mas se pudesse o faria com certeza. Estive hoje na Hyundai par deixar o meu para revisão dos 50000 km e conheci o intermediário do novo. Comparando com as diferenças apresentadaselo mode que possuo, posso assegurar que a distancia entre o novo top e intermediário é oceânica, embora ambos me sejam atraentes.

E resumo, mesmo hoje em dia se pudesse escolher entre Azera, Cadenza e Passat, o primeiro me parece o mais apetitoso.

É digno de respeito o que os concorrentes oferecem, mas o Azera os deixa no chinelo.

Abraços Nobres Companheiros.

Em tempo:

O único "defeito" do carro, na minha opinião, é ser baixo e ter entreeixo longo, raspando com bastante facilidade em quebra-molas e rampas. Tem que ter cuidado. Mas por outro lado, isso é recompensado na hora de fazer curvas. Quanto ao pneu de perfil baixo, o que tornaria o carro mais duro e "saltitante", isso não acontece devido ao ótimo trabalho da suspensão.

AAC.

Gostaria de citar algumas opiniões que acho perfeitas para descrever o Azera 2012, contidas em revistas especializadas:

"Com suspensão independente, o Azera corresponde às expectativas de quem procura um carro com rodar confortável e estável. Mesmo associada às rodas de 18 pol. vestidas com pneus de medida 245/45, que é um perfil baixo para nossas mal conservadas ruas e estradas, a suspensão trata de neutralizar a maior parte desses percalços. Não pense em abusar do Azera em curvas, ele não foi feito para isso. Se o fizer, mesmo com pouca rolagem de carroceria, vai ouvir os pneus cantando e perceber sua tendência ao subesterço, mas lembre-se que o público do Azera não procura emoções ao volante. Quem optar por um Azera deve ter em mente que não pode exigir esportividade dele, mas em troca disso, terá um modelo que além de confortável e bonito, confere muito ‘status’ a seu proprietário, já que hoje em dia as vedetes das ruas são os carros da Hyundai."
(http://carmagazine.uol.com.br/test-drive/hyundai-azera-2012-mira-o-consumidor-conservador)

"O câmbio continua com a mesma configuração: uma caixa automática com conversor de torque e seis marchas com opção de trocas sequenciais na alavanca. A atuação do powertrain merece elogios pela suavidade de trabalho. Sem aspereza ou trancos, o Azera pode até não oferecer desempenho de tirar o fôlego, mas está muito longe de ser um carro lerdo nas acelerações e retomadas. O silêncio na cabine é tamanho que nosso equipamento não conseguiu medir o índice de decibéis com o câmbio em ponto morto - o limite mínimo é de 34 dBA." (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/hyundai-azera-3-0-v6-679483.shtml)

As partes grifadas são as que gostaria de destacar:

a) rodar confortável e estável, com uma suspensão que neutraliza os buracos;

b) o carro não é o rei das curvas, ou seja, não tem uma proposta esportiva;

c) o câmbio tem trocas absolutamente suaves e seu desempenho não é de esportivo, o que não significa que ele seja lerdo nas aceleradas ou retomadas;

d) o silêncio interior é excelente.

Um grande abraço a todos.

AAC.

Fiz a minha primeira viagem com o carro. Consumo numa velocidade entre 120/140 km/h: 9km/l. Estabilidade excelente, mas devido à suspensão macia, volto a ressaltar que o carro não é rei das curvas, mas não decepciona não. O silêncio interior também foi excelente na estrada. O carro foi muito confortável na viagem, que fiz sem nenhum cansaço. O motor tem fôlego de sobra. Basta pisar e pronto. Não tem nenhuma subida que não se vença apenas pisando leve no acelerador, sem qualquer redução no velocímetro: uma das qualidades do V6. O câmbio se mostrou melhor na estrada do que na cidade, na minha opinião. Um grande abraço a todos.
AAC.