Ranking Fenabrave vendas agosto - até dia 15

Azera melhor do que Sentra, Focus sedã, Jetta e Megane, mas, como eu desconfiava, já foi ultrapassado pelo Fusion.
Aliás, essa posição melhor do Fusion vejo também como culpa da própria Hyundai, que se negou a emprestar seu carro para ser comparado com o Ford e demais concorrentes (só liberou para a 4 Rodas, que, por isso, fez um teste bem ao gosto da Hyundai).
Assim, o Ford ficou e tem ficado muito mais em evidência. Também, sabemos que são bem mais concessionárias da Ford e que ainda existe um preconceito contra carros coreanos. Não cabe dizer que, desses Fusions vendidos, um número bem menor é de v6, pois o 2.5 também é mais caro do que o Azera, não havendo, portanto, distorção no compartivo de vendas motivado por preço.

O fato é que, agora, a Hyundai, para continuar a decretar seu produto como o número 1 em vendas do segmento de 'luxo', será obrigada a ignorar o Ford - o que já fazia antes, aliás, mas agora, com o V6 disponível no mercado, pode soar como certo cinismo.

1 GOL 9201
2 PALIO 6036
3 UNO 5972
4 CELTA 4877
5 CORSA SEDAN 4653
6 SIENA 4217
7 KA 3367
8 VOYAGE 3204
9 FOX 3190
10 STRADA 3096
11 FIT 1919
12 PRISMA 1874
13 SANDERO 1855
14 FIESTA 1640
15 CIVIC 1396
16 COROLLA 1371
17 S10 1329
18 ECOSPORT 1211
19 MONTANA 1175
20 LOGAN 1107
21 PALIO WEEKEND 1092
22 MERIVA 1063
23 KOMBI 1048
24 SAVEIRO 1043
25 TUCSON 1023
26 IDEA 997
27 HILUX 951
28 FIESTA SEDAN 923
29 SPACE FOX 923
30 C3 909
31 ASTRA 909
32 CITY 898
33 CORSA 870
34 207 814
35 PUNTO 783
36 GOLF 744
37 CROSS FOX 679
38 VECTRA 678
39 FIORINO 660
40 207 SEDAN 614
41 L200 533
42 LINEA 517
43 C4 PALLAS 506
44 FOCUS 475
45 PAJERO 448
46 I30 434
47 POLO SEDAN 432
48 HR 418
49 POLO 392
50 STILO 383
51 VECTRA HATCH 372
52 CAPTIVA 369
53 CLIO 362
54 FUSION 342
55 C4 329
56 DOBLO 327
57 DUCATO 319
58 COURIER 294
59 SANTAFE GLS V6 281
60 AZERA 270
61 SYMBOL 270
62 ZAFIRA 269
63 307 253
64 RANGER 249
65 SPORTAGE 236
66 HILUX SW4 224
67 SOUL 217
68 FOCUS SEDAN 215
69 LIVINA 212
70 XSARA PICASSO 208
71 FRONTIER 196
72 207 SW 185
73 ASTRA SEDAN 176
74 PARATI 169
75 K2500 169
76 MEGANE 168
77 C4 PICASSO 162
78 BOXER 138
79 JETTA 115
80 MASTER 105
81 FREELANDER 104
82 GVITARA 100
83 BORA 97
84 206 92
85 SPRINTER 91
86 KANGOO 89
87 320 89
88 DAILY 3514 85
89 F250 76
90 VERACRUZ 75
91 MEGANE GT 73
92 SCENIC 71
93 BEETLE 66
94 PICANTO 65
95 OUTLANDER 65
96 EDGE 65
97 CARENS 59
98 COOPER 57
99 DOBLO CARGO 57
100 MAGENTIS 56
101 XC60 54
102 FORTWO 52
103 SORENTO 47
104 SENTRA 46
105 T4 45
106 SPRINTER 311 44
107 PT CRUISE 43
108 CLC200 43
109 TIIDA 42
110 JETTA VARIANT 42
111 C200 36
112 A3 36
113 FORESTER 36
114 JUMPER 34
115 BLAZER 34
116 RAM 33
117 BMW 120 31
118 IMPREZA 31
119 A4 30
120 TRANSIT 30

Alix

Existe um engano aí.No ranking da Fenabrave o Fusion concorre como "sedã médio" , enquanto o Azera como "sedã grande".Portanto o Azera continua campeão de vendas na sua categoria.

Maer escreveu:Alix

Existe um engano aí.No ranking da Fenabrave o Fusion concorre como "sedã médio" , enquanto o Azera como "sedã grande".Portanto o Azera continua campeão de vendas na sua categoria.

Se a Fenabrave diferencia no enquadramento, o fato é que o ranking não o faz, trazendo número de vendas absolutos, como se vê.
Mesmo assim, por que diferenciar? Os carros têm portes semelhantes (4,89cm x 4,83 cm) e preços também. Assim, não há como fugir do comparativo, um vai ser sempre alternativa ao outro, na categoria dos sedãs grandes.
Se não vemos as revistas publicando testes assim, não vejo isso pelo fato de que o Azera é incomparável ao Ford, mas, simplesmente, porque a Hyundai se recusa a emprestar seu carro para outra revista que não a 4 Rodas comparar.
Será medo de a Ford comprar o teste nas outras revistas? Ela nao pode fazer o mesmo? É mais pobre?

Particularmente, vejo o Azera como um carro de qualidade superior, com material de maior qualidade, requintes não encontrados no adversário e freios superiores, mas não dá para ignorar que o Ford possui um câmbio e suspensão mais avançados, além de motor mais evoluído, pois consegue a mesma potência usando uma litragem menor. Então, de um lado e de outro, temos vitórias e derrotas, um defendendo o lado conforto e o outro, de mais esportividade.

Alix

Ao meu entender os números de venda do fusion englobam também os modelos 2009 com motor 2.3, por isso, quando acabarem estes modelos não acredito que com a diferenca de valores entre azera e fusion este último venda em maior número. No que diz respeito às qualidades de ambos opino o seguinte: não acredito que o motor do fusion seja superior pois apesar da diferenca volumétrica e quase a mesma potência, percebe-se que no azera o motor trabalha mais "leve" e tanto a curva de potência como de torque (de acordo com o teste da 4 rodas), demonstram o trabalho linear do motor, muito contrário ao do fusion que parece subir aos trancos; a potência do azera com certeza poderia ser maior com um novo mapeamento da injecão mas, provavelmente, penalizaria o consumo e, convenhamos, para a proposta do carro já está de bom tamanho; no câmbio o fusion é superior por ter 6 marchas o que o torna, na prática, um pouco mais rápido nas reduzidas de marcha; a tal da tracão sob demanda não me agrada pois 4x4 em carro de passeio, para mim, só Subaru; o painel do fusion também não me agrada, parece um desenho de jardim de infância muito colorido e sem identidade, assim como o volante; por fim, tem uma coisa no azera que detesto, são os bancos, não seguram o corpo, são curtos e por isso não apoiam bem próximo aos joelhos e as laterais são muito baixas, mais parece um sofá; já os bancos do fusion são ótimos, firmes o confortáveis; o desenho do fusion é ineguavelmente mais bonito mas a qualidade superior do azera me conquistou pois dirigindo percebe-se que o hyundai trata melhor seus ocupantes.
Desculpem a falta do ce-cidilha no texto pois o teclado é americano e não o possui. Obrigado.

O Corolla XEi Flex com bancos de couro saía por R$69.000 quando comprei o Azera.
O Civic equivalente é ainda mais caro.
Comprei o Azera "básico" por R$72.500 (no início de julho). R$3.500 a mais que um XEi.

Em termos de preço, o Azera se compara com o Civic e Corolla.

O fator mais importante favorável aos "japas" é sem dúvida o consumo.

Para mim o Azera devia estar vendendo perto dos "japas".
Como pode vender tão menos que eles quando estão a praticamente o mesmo
preço!

Acho que o marketing da Hyundai no Brasil está deixando a desejar.

Nem me passava pela cabeça comprar um carro de luxo. Só comprei pelo
preço. Prá mim não faz mais sentido comprar um Corolla ou um Civic.
Eles estão MUITO caros pelo que oferecem.

Enquanto a orientação do marketing for a comparação com o Fusion,
o Azera estará perdendo terreno, pois devia mostrar a "quase" incoerência
de se comprar um "japa".

Tenho Corolla desde 2001 e gosto muito dele, mas não se compara com o Azera.

Gostaria mesmo de ver as vendas do Azera dispararem, pois isto tenderia a
melhorar o atendimento ao consumidor e até em melhorar o preço de
revenda no futuro.

O modelo 2010 do Azera/Grandeur lançado para o mercado Coreano
tem 3 motorizações. O maior tem os mesmos 3.3cc mas tem bem mais
potência. Veja o site coreano da Hyundai.

rdru

Marcelo do Maia escreveu:Alix

Ao meu entender os números de venda do fusion englobam também os modelos 2009 com motor 2.3, por isso, quando acabarem estes modelos não acredito que com a diferenca de valores entre azera e fusion este último venda em maior número. No que diz respeito às qualidades de ambos opino o seguinte: não acredito que o motor do fusion seja superior pois apesar da diferenca volumétrica e quase a mesma potência, percebe-se que no azera o motor trabalha mais "leve" e tanto a curva de potência como de torque (de acordo com o teste da 4 rodas), demonstram o trabalho linear do motor, muito contrário ao do fusion que parece subir aos trancos; a potência do azera com certeza poderia ser maior com um novo mapeamento da injecão mas, provavelmente, penalizaria o consumo e, convenhamos, para a proposta do carro já está de bom tamanho; no câmbio o fusion é superior por ter 6 marchas o que o torna, na prática, um pouco mais rápido nas reduzidas de marcha; a tal da tracão sob demanda não me agrada pois 4x4 em carro de passeio, para mim, só Subaru; o painel do fusion também não me agrada, parece um desenho de jardim de infância muito colorido e sem identidade, assim como o volante; por fim, tem uma coisa no azera que detesto, são os bancos, não seguram o corpo, são curtos e por isso não apoiam bem próximo aos joelhos e as laterais são muito baixas, mais parece um sofá; já os bancos do fusion são ótimos, firmes o confortáveis; o desenho do fusion é ineguavelmente mais bonito mas a qualidade superior do azera me conquistou pois dirigindo percebe-se que o hyundai trata melhor seus ocupantes.
Desculpem a falta do ce-cidilha no texto pois o teclado é americano e não o possui. Obrigado.

Mas será que em agosto (o ranking é do dia 1º a 15 de agosto) ainda havia 2.3 para vender? Olha que não, hein!

Vc falou uma grande verdade: o motor do Fusion, se tem maior potência específica, por outro lado, trabalha menos ‘leve’ do que o do Azera e as curvas de torque e potência da revista demonstraram exatamente isso.
A tração sob demanda, realmente, vai funcionar mais como marketing. É o que se lê do teste que saiu ontem na Best Cars, com Fusion x Camry x Passat turbo. É mais pra inglês ver. Só se usará em situações como de neve ou outras extremas.
Pra variar, a Hyundai não cedeu o Azera!

http://www2.uol.com.br/bestcars/comp4/fusion-camry-passat-1.htm

Lembrando que os dados de desempenho são simulados e não correspondem à verdade. O Fusion não tem essa aceleração que o teste diz ter. As revistas mostram ele com desempenho inferior a de todos v6, e parelho com o do Azera. O Passat turbo, diferentemente do publicado, acelera melhor tanto do que o Fusion quanto do que o Azera (o VW fecha o quilômetro em 28,8s, conforme teste de 2006 da Autoesporte).

Quanto ao Fusion e sua qualidade, concordo contigo. Acho o carro tão mal-acabado quanto à versão anterior, uma completa decepção em relação ao preço do veículo. Outro defeito grave é o uso de retrovisores fixos e, por fim, a limitação de velocidade, motivada pelo emprego de um freio subdimensionado para o veículo. Todos testes com o Fusion evidenciam um desempenho notavelmente pior do que o dos concorrentes em frenagens em velocidades superiores a 100 km/h.

Pessoal, inegavelmente o Novo Fusion possui um design externo mais bonito que o Azera, mas a qualidade, como bem ressaltado, deixa um pouco a desejar, mormente pelo fato de se tratar de um carro de luxo, pelo menos assim é considerado. Outra questão bem ressaltada é o subdimensionamento de freios e a absurda limitação eletrônica dos 180km/h. Só que tem muita gente que não entende muito de carro, qualidade construtiva, que não vê muito isso, vai mais pelo bonitinho mesmo. Muitos compram sem saber o que nós sabemos. Eu, por exemplo, leio as seguintes publicações automotivas: Motorshow, 4 Rodas, Autoesporte, Car and Driver, Carro, Bestcars e os cadernos automotivos do Diário do Nordeste e Correio Brasiliense; Isso sem contar que sou membro do Azera Club, Civic Club e fórum carros de rua, ou seja, dificilmente um detalhe, positivo ou negativo, passa despercebido por mim em um modelo de carro, seja ou não lançamento. Não tem sentido algum um Corolla ou um Civic custar mais caro que um Azera, só no Brasil mesmo a gente vê esse tipo de coisa. E tem gente que paga 85K em um Civic EXS ou num Corolla SEG e acaha que fez um negócio da China. Vai entender.

O castigo dessa gente por ser preconceituosa e medrosa em relação aos coreanos é deixar de usufruir de um carro de categoria superior, que rivaliza com carros do naipe de Accord, Camry e outros, para ficar andando num carrinho de compra mais 'segura', que nos EUA custa 50% menos do que o Azera, mas que aqui consegue ser mais caro.

alix escreveu:O castigo dessa gente por ser preconceituosa e medrosa em relação aos coreanos é deixar de usufruir de um carro de categoria superior, que rivaliza com carros do naipe de Accord, Camry e outros, para ficar andando num carrinho de compra mais 'segura', que nos EUA custa 50% menos do que o Azera, mas que aqui consegue ser mais caro.

Eu acho é pouco. Tomara que a Honda e a Toyota cobrem cada vez mais caros os seus carros e o pessoal continue comprando. Vê se pode um City, um carreco com motor 1.5, custar mais de 71K.

Anax escreveu:

alix escreveu:O castigo dessa gente por ser preconceituosa e medrosa em relação aos coreanos é deixar de usufruir de um carro de categoria superior, que rivaliza com carros do naipe de Accord, Camry e outros, para ficar andando num carrinho de compra mais 'segura', que nos EUA custa 50% menos do que o Azera, mas que aqui consegue ser mais caro.

Eu acho é pouco. Tomara que a Honda e a Toyota cobrem cada vez mais caros os seus carros e o pessoal continue comprando. Vê se pode um City, um carreco com motor 1.5, custar mais de 71K.

Como já comentei consigo, a concessionária Honda em que passei estava lotada de Citys. Tomare que encalhe tudo!
E o Accord v6 tava lá, pedindo pelo amor de Deus para alguém aceitar pagar 144 mil por ele!

Pois é, um primo meu comprou um civic exs e achou estar de posse do melhor carro na faixa de R$ 70 k. à venda no Brasil; até ontem à noite quando após muito insistência minha, ele deu um bom passeio com meu azera top e saiu do carro com uma cara de "bunda" impagável.

Marcelo do Maia escreveu:Pois é, um primo meu comprou um civic exs e achou estar de posse do melhor carro na faixa de R$ 70 k. à venda no Brasil; até ontem à noite quando após muito insistência minha, ele deu um bom passeio com meu azera top e saiu do carro com uma cara de "bunda" impagável.

Pudera, o referencial dele mudou de uma hora pra outra. Aliás, hoje, sofreríamos bastante em voltar para um 2.0 ou 1.8, ehehe.
Já tive New Civic automático e posso dizer que, com esse câmbio, ele não anda muito. Qualquer 1.6 te faz passar aperto. Se o rival for 1.8 ou 2.0, já levam o Civic!

A SEVEC aqui de Curitiba confirmou o preço do AZERA R$ 99.000,00
É um aumento de 25% do preço praticado anteriormente.
Aqui NÃO EXISTE PARA VENDER, POUQUÍSSIMOS USADOS.
Então, vejo que posso lucrar com a venda hoje.
Não sou "apaixonado" por carro.
Vejo com muita preocupação o preço igual ao do FUSION V6.
Ocorrerá o aumento das vendas do FORD e essa história da CAOA não liberar os carros para a imprensa vai fazer com que esta caia matando. Só deixam a 4R fazer teste----isto soa a jabá.
Então, apesar gostar do carro, creio que posso dizer: desfrutei e lucrei.
Quem sabe ainda não compro o 2010 mais barato depois ?
Lembram que AZERA surgiu por 130.000,00 ?
Não consigo ter idéia do real valor do nosso carro.
Mas o DESgoverno do seu Lula + a ganância da CAOA estão me deixando ainda mais calvo....risos....
Fico realmente preocupado.
Abraços

Tenho pra mim que o 2010/2011 já vai vir em outra embalagem: design completamente distinto, aproximando-se da esportividade e deixando o clássico de lado; câmbio de 6 marchas e, quiçá, um novo nome, no espírito das nomenclaturas recentemente adotadas na Hyundai, com um 'i' e mais um número. Se o Sonata, menor do que o Azera, é i40, teríamos um i50 substituindo o Azera?

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